La mise à l'eau et première navigation

 Paris ,fin mai 2008 je prends la route de bonne heure pour tracer vers Nantes REZE port de Trentemoult.

 Je découvre le canot sur une remorque Superbe. je n'avais pour lui, encore que les yeux de Chimène.

    Direction PORT JEAN sur l'Erdre

  Ne disposant pas encore de moteur, le patron du chantier a mis sur le bateau un moteur de 4 CV a lui (arbre court), le moteur bouillone furieusement dans son puit entrainant une inefficacité certaine ( a revoir )

 Mise l'eau, matage, pas de souci

  La voile sur la vergue se hisse du pied du mat , pour la mer en solo,  il faudra ramener tout ca au cockpit.

Le bout dehors se place facilement  et grace à "l'ingénieux" système semble relativement rigide.

A la montée, la vergue balaye dangereusement  le cockpit tant que le bord d'amure n'est pas tendu ( A revoir)

  La voile n'est pas hissée totalement, je comprendrais pourquoi plus tard. Le collier de " couilles de chat" ( ca doit avoir un autre nom plus marin mais j'ai oublié) maintient la vergue par un anneau en bout dans lequel  on introduit le " maquereau' frappé sur la vergue par un autre bout.

  Le cokpit est large comme vu au salon , l'assise est un peu basse , ca nécessitera des coussins réhausseurs

L'écoute de grand-voile est frappée sur un bout passant au dessus de la barre un peu longue et très mobile. Les 3 brins du palan sont un peu justes et malgré le peu de vent sur l'Erdre en ce début d'après midi, nous sommes obligés de la passer par un des taquets qui donne déjà du jeu montrant un défaut de fixation .

  J'accumule les infos en arrière plan sans faire vraiment la somme de tout ça.

  L'ex-patron m'annonce qu'il reste encore quelques petites mises au point à faire et qu'il se propose de finir le bateau si j'accepte de le baser mettre au port de Trentemoult c'est à dire à  2 minutes de chez lui à pied.

  Entre autre  le capot coulissant n'est totalement étanche et l'eau rentre dans le roof dès qu'il pleut....! De plus il faudra restreindre la base du puit moteur cela devrait permettret d'éviter le bouillonnement inefficace du moteur.

  J'accepte, malgré mon manque total de confiance, décidant d'envisager une meilleure relation avec ce monsieur qui fait visiblement des efforts  d'amabilité.

  Le bateau se glisse doucement sur l'eau avec une tendance nette à l'ardant.

  La drisse de foc  se coince plusieurs fois derrière la vergue nécessitant des allers et retours au pied du mat ; facile sur la rivière mais augurant des problèmes en solo en mer .

  La poulie de renvoi de drisse de foc n'est pas fixée au plus haut du mat et malgé le positionnement de la vergue plus bas, le foc a du mal à passer detemps en temps.

  J'avais demandé 2 pouiles de renvoi, elle sont postionnées sur le même oeillet inox rendant inefficace en partie  l'action du réa ( pas dans l'axe de traction de la drisse (à revoir)

Et  voila  fin de la premiere "NAV"

Comme on peut voir sur la dernière photo l'arbre court est trop court  et l'arbre long que j'ai acheté plus tard s'avèrera trop long.

 Je serai obligé de réhausser la chaise moteur .