Bon pour le mât je résine la tête , 

 

 

 

 

  

  

           et la queue 

 

 

 Pour le reste, on verra l'année prochaine

 Pendant que je mélange la résine  le beau frère débute la lasure du Mât. Les taquets y passent comme le reste.  Ils auront probablement droit à de la résine.

  

 Le collage des supports de bancs de cockpit sont collés à la résine epoxy 100 % de silice en volume.

 

 

                                              

  Les panneaux sont collés à la polyuréthane et vissés, ça devrait rester étanche. 

  

 

 Le problème c'est la température . A moins de 10-11 °C et avec un taux d'humidité élevée, la résine de sèche pas. Pendant que je colle les panneaux de CP sur les volumes de flottabilité ; mon petit chauffage céramique fait des miracles sur la résine d'hier . 

  

 

   Après avoir prédécoupé les lattes et les cales, celles-ci sont collées également à la polyuréthane.

  

 

    Avant de partir, je jointe au Sika toutes les rainures ouvertes. 

 

  Une cartouche complète est nécessaire par coté .

  J'essaye de durcir le capot du coffre de cockpit arrière qui fendu en étoile, craque dramatiquement dès qu'on met le pied dessus

 

 Là encore le chauffage est nécessaire avec cette température qui ne monte pas au desus de  10 °C.   

   

 Tout est collé . Reste une résine d'étanchéité à faire  sur les coffres de flottabilité plus quelques comblements de résine ici ou là et enfin un   dernier ponçage ou presque avant peinture  la prochaine fois.

 Yves,le terrien breton vient  pour ce final, le weekend prochain.

  C'est parti, on colle. Bon rien de plus classique , c'est comme une vitre dans un cadre. Le silicone ça se pose au liquide vaisselle.

  Il y aura deux ou trois petites retouches de peinture mais globalement ça devrait être étanche. 

  Je commence la lasure dans le sous sol et mon atelier. ça pue la lasure, tout le monde râle à la maison.

 

 

J'ai d'abord utilisé une lasure chêne clair mais je dois ratrapper une différence de couleur de bois entre les contreplaqués. La deuxième couche sest en chêne doré. En alternant les couches, les teintes se rapprocheront. 

Un peu de bricole sur l'arrière du capot moteur et lasurage/vernissage acajou.

 

   La barre reprend des couleurs.   

 

 

  La cale de mât va recevoir au moins 6 couches de vernis pas douze comme avec S.....   Roy. OUF j'ai eu chaud j'ai failli donner la réponse.!!

 

Le ratelier réparé et la porte du roof reprennent également de la couleur. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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 2ème et 3ème couche au jardin 

  

 

 

 

 

 

 

 

2ème couche 

 

  et 3 ème couche

       

 

 

  Protection pour la nuit j'ai la flemme de tout rentrer 

 Je protège le tout sous une bâche pour la nuit, demain il fait, ça finira de sêcher . 

   

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 Après 3 jours d'exposition à la pluie parisienne,  les joints sont totalement étanches.

  

 

      FIN

 

 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

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FIN